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此次斜拉索更换主体工作顺利完成。吴希龙摄

“各项监测数据正常，C8’索张拉结束。”4月14日上午，随着芜湖长江大桥斜拉索更换施工现场负责人刘曙光对讲机里的指令传来，芜湖长江大桥斜拉索更换主体工作顺利完成。

据了解，芜湖长江大桥主桥为主跨312米双塔双索面矮塔斜拉桥，是国内首座公铁两用斜拉桥，全桥共128根斜拉索。该桥于1997年3月正式开工，2000年9月建成通车。

考虑到芜湖长江大桥斜拉索已服役23年，超过了斜拉索最低设计使用年限，为综合评判既有斜拉索的健康状况，中国铁路上海局集团有限公司决定选取病害相对集中的长、中、短三根斜拉索开展试验性更换，并对更换的旧斜拉索进行室内解剖及力学性能试验等工作。

芜湖长江大桥斜拉索更换施工现场。吴希龙摄

本次斜拉索更换是在铁路正常运营，公路半幅通行的条件下进行，国内尚属首次。

值得一提的是，斜拉索更换必须在铁路天窗点(火车不通行的时间段)内完成，而芜湖长江大桥天窗点一天最多70分钟，这就对更换方案提出了更高要求，每道工序时间都要精确到分钟。

据介绍，此次斜拉索更换是国内公铁两用斜拉桥在不中断铁路及公路运营条件下换索的首次尝试，为后续斜拉索全面更换打下了基础，也为同类桥梁斜拉索更换提供了技术支撑和宝贵经验。(汪瑞华 吴希龙 简珍珍)